セドリック130 スペシャルシックス昭和45年式旧車パワステ希少車 現存数台？ 旧車ファンも「見たことない」という幻の超希少車“中期

現存数台？ 旧車ファンも「見たことない」という幻の超希少車“中期 。先日、車検取得してきました。令和10年7月までたっぷりとあります。パワステ、パワーウィンドウで乗りやすく、普段使いできる車です。旧車入門としてもオススメの車です。コツコツレストアしてきました。純正クーラーも効きますが、さすがに真夏の暑さで快適に乗るのは厳しいです。オリジナルのスタイルが好きで車高もノーマル、純正ホイールキャップを付けています。マフラーは穴が空いてましたので、当方で製作しました。バッフルを入れた状態ではちょうどいい音かと思います。走行距離は74000kmですが、1周してるかもしれませんので不明とさせていただきます。当方がオールペンしました。Z34のプレミアムディープマルーンで塗装してあります。足付けの時にパテが盛ってある所はありましたが、修復歴になるまでの箇所はありませんでしたがトラブル防止のために修復歴はわからないとさせていただきます。各部にステンレスやメッキが使われていて、贅沢な作りをしています。給油口はナンバーの裏にあります。旧車らしい三角窓も付いています。現状で気になる所はリヤの左右パワーウインドウが動かない。（車検は問題ないです。）ラジオ音出ない。ルームランプ点かない。エンジンオイル滲み、オイルパンから、車検に通らない程ではありません。当方が整備した所はキャブオーバーホールポイント、デスビキャップ、プラグ、プラグコード交換クラッチ交換トランスミッション、オーバーホール内装張り替えヒーターコア交換、ラジエター屋で作ってもらいました。ヒーターバルブ、社外品交換ラジエターホース、ヒーターホース交換ナンバー枠、再メッキヘッドライトH4化、IPF製ロービーム電球色LEDバルブブレーキマスター交換、社外品フロントキャリパー、オーバーホールリヤホイールシリンダー交換、社外品クラッチレリーズシリンダー、リペアキット交換フロントパワーウインドウ修理、レギュレータ、モーター他社種の流用キーシリンダー交換、日産純正品水切りモール交換オートラジオアンテナ交換　社外品他にもありますが、思い出したら追加します。旧車ですので、サビ、傷があります。他にも不具合が出る可能性があります。現車優先でノークレーム、ノーリターン厳守でお願いします。トラブル防止のため、現車確認必須でお願いいたします。